Radełkowane śruby piasty koła

Wprowadzenie do produktu

Śruba piasty radełkowanej to element mocujący o dużej wytrzymałości, przeznaczony do mocowania piasty koła do wału napędowego pojazdu. Jego najbardziej charakterystyczną cechą identyfikującą jest trójwymiarowa tekstura antypoślizgowa (zwykle tekstura kreskowana lub prosta) precyzyjnie wtoczona w łeb śruby. Ten projekt to nie tylko wygląd logo przemysłowego, ale także podstawowa funkcja polegająca na efektywnym ręcznym ładowaniu wstępnym. W praktyce produkcyjnej fabryk części niestandardowych w Chinach gęstość i kąt wzoru radełkowania można dostosować do potrzeb marki klienta, aby osiągnąć ujednolicenie funkcji i rozpoznawalność marki.

 

Projekt i funkcje produktu

Konstrukcja tego typu śruby jest przykładem konstrukcji zorientowanej na funkcjonalność. Głowica jest radełkowana, aby zapewnić początkowy moment montażowy, a pręt jest zaprojektowany tak, aby był całkowicie gwintowany lub z niegwintowaną, polerowaną sekcją prowadnicy pręta, w zależności od scenariusza zastosowania. Precyzja gwintu jest niezwykle wysoka, aby zapewnić idealne połączenie z gwintem nakrętki piasty lub głowicy wału. Jako typowa niestandardowa część walcowana na zimno, jej produkcja w pełni wykorzystuje zalety odkształcania plastycznego na zimno, aby uzyskać kompletne opływy metalu i gęstą strukturę wewnętrzną, kładąc w ten sposób wysokowytrzymały fundament dla produktu u źródła. Wiele profesjonalnych chińskich fabryk niestandardowych części do tłoczenia na zimno było w stanie osiągnąć złożone zintegrowane formowanie i ograniczyć przetwarzanie wtórne.

 

Materiały, wykonanie i wydajność rdzenia

Materiał: Wykonany głównie z wysokiej jakości stali średniowęglowej, stali stopowej itp., aby spełnić wysokie wymagania wytrzymałościowe.

Proces: Proces obejmuje precyzyjne formowanie na zimno, walcowanie gwintów (a nie cięcie), precyzyjną obróbkę cieplną (hartowanie i odpuszczanie w celu uzyskania idealnej wytrzymałości rdzenia i twardości powierzchni) oraz profesjonalną obróbkę powierzchni (taką jak Dacromet, powłoka cynkowo-niklowa, zapewniająca ochronę antykorozyjną po ponad 1000 godzinach testów w komorze solnej).

Parametry użytkowe: Poziom wydajności generalnie osiąga poziom 10,9 lub 12,9, co oznacza, że jego wytrzymałość na rozciąganie jest nie mniejsza niż odpowiednio 1000MPa i 1200MPa. Jest to prawdziwy „zabezpieczenie” wśród elementów złącznych części samochodowych i może niezawodnie wytrzymywać zmienne obciążenia udarowe podczas jazdy pojazdem.

 

Funkcje i obszary zastosowań

Jego podstawową funkcją jest zapewnienie bezpiecznego, niezawodnego i powtarzalnie odłączanego połączenia, aby zapewnić, że zespół koła pozostanie całkowicie przymocowany do osi pod wpływem złożonych sił (w tym momentów ścinających, rozciągających i zginających podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów).

Obszary zastosowania: Szeroko stosowane w samochodach osobowych (szczególnie na rynku modyfikacji), pojazdach użytkowych, maszynach budowlanych i obszarach transportu kolejowego. W przypadku ciężkich pojazdów użytkowych jest to kluczowy element bezpieczeństwa na liście elementów złącznych części samochodowych. Wiodąca chińska fabryka części niestandardowych zapewnia dostosowane do indywidualnych potrzeb rozwiązania, które spełniają surowe normy dla krajowych i zagranicznych producentów pojazdów i ciężkich samochodów ciężarowych wykorzystujących nowe źródła energii.

 

Instrukcje instalacji i ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa

Dokręcanie należy wykonać kluczem dynamometrycznym wartością momentu obrotowego podaną przez producenta pojazdu lub dostawcę śrub. Jest to absolutny warunek, aby tego typu produkt spełniał swoje parametry konstrukcyjne i zapobiegał pękaniu śrub w wyniku poluzowania na skutek niewystarczającej siły wstępnego dokręcenia lub przeciążenia. Przed montażem należy upewnić się, że gwinty są czyste i wolne od oleju. Zaleca się regularne sprawdzanie momentu dokręcania.

 

Standardy jakości i wytyczne dotyczące dostosowywania

Produkty ściśle odpowiadają normom ISO, DIN, GB i innym odpowiednim normom. Przy wyborze należy potwierdzić pięć kluczowych parametrów:

Specyfikacje gwintów, długość i konstrukcja pręta, rodzaj i rozmiar łba (powierzchnia kołnierza, powierzchnia stożka itp.), poziom wydajności i wymagania dotyczące powłoki powierzchniowej można dostosować zgodnie z rysunkami lub próbkami. Współpraca z chińską fabryką części niestandardowych do tłoczenia na zimno, oferującą kompletne usługi techniczne i systemy kontroli jakości, jest kluczem do zapewnienia zgodności produktu, identyfikowalności i długoterminowej stabilności dostaw, jako nabywcy lub inżyniera.

 

Często zadawane pytania

P: Jak wybrać właściwą specyfikację radełkowanych śrub piast kół?

Odp.: Wybór musi być dokładny. Proszę potwierdzić cztery kluczowe parametry w kolejności: 1) Specyfikacja gwintu (np. M12 × 1,5); 2) Długość pręta (całkowita długość od powierzchni nośnej); 3) Rodzaj łba (np. powierzchnia kołnierza, powierzchnia stożkowa) pasujący do otworu w piaście; 4) Poziom wydajności (powszechnie używany 10,9 lub 12,9). Najlepszą praktyką jest odniesienie się do oryginalnych specyfikacji pojazdu lub skonsultowanie się z personelem technicznym naszej chińskiej fabryki niestandardowych części na zimno w celu uzyskania profesjonalnego wsparcia w wyborze.

 

P: Nie ma wersji radełkowanej, czy mogę ją zastąpić śrubą radełkowaną?

O: Tak, ale założenie jest takie, że musi zostać spełniona „wymiana funkcji”. Jeśli specyfikacja gwintu, długość pręta, kształt powierzchni docisku łba, wartość momentu obrotowego i poziom wytrzymałości nowej śruby są dokładnie takie same jak oryginalne, można je bezpiecznie wymienić. Radełkowana konstrukcja zapewnia jedynie wygodę antypoślizgową podczas montażu i nie wpływa na właściwości mechaniczne rdzenia.

 

P: Czy śruby piasty radełkowanej można ponownie wykorzystać?

Odp.: Nie zaleca się wielokrotnego użycia. Jako kluczowy element złączny elementu samochodowego, po każdym dokręceniu może ulegać mikroskopijnemu odkształceniu. Zwłaszcza po wielokrotnym demontażu i montażu lub po poddaniu wyjątkowo dużym obciążeniom, jego siła napięcia wstępnego i wytrzymałość zmęczeniowa zmniejszą się. Dla zapewnienia całkowitego bezpieczeństwa zaleca się wymianę śrub na nowe przy ważnych okazjach lub po kilku operacjach demontażu i montażu.

 

P: Czy można go dostosować do naszych specjalnych potrzeb?

O: Absolutnie. Jest to jedna z podstawowych zalet naszej chińskiej fabryki części niestandardowych. Możemy dostosować niestandardowe długości gwintów, rozmiary łbów, style radełkowania, specjalne powłoki lub branding zgodnie z rysunkami lub wymaganiami technicznymi. Zapraszamy do zaspokajania konkretnych potrzeb. Zapewnimy kompleksowe rozwiązania w zakresie niestandardowych części na zimno, od R & D po produkcję.

Niestandardowe części niestandardowe

Kołek ustalający z łbem kwadratowym i wieloma otworami do części niestandardowych

Kołek pozycjonujący ze stali nierdzewnej z okrągłą główką

Trzpień ustalający z płaską, okrągłą końcówką ze stopu aluminium, stożkową końcówką obrotową

Sworzeń mimośrodowy z łbem walcowym i gniazdem sześciokątnym ze stali nierdzewnej

Dwusekcyjne kołki ustalające w kształcie litery T ze stali nierdzewnej